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簡(jiǎn)要描述:銅川水下管道鋪設(shè)公司敬業(yè)樂(lè)業(yè) 鋪管船鋪設(shè):這是較為常用的方法。作業(yè)過(guò)程是將管子經(jīng)陸上預(yù)制廠加上水泥加重層后,用船運(yùn)到鋪管船上,將管子逐段組裝焊接,焊好的管段在鋪管船向前移動(dòng)時(shí),從船尾部的托管架上滑入海中。整個(gè)鋪管作業(yè)的過(guò)程中,管段下滑的長(zhǎng)度必須與船的位移量同步,同時(shí),鋪管船必須處于較穩(wěn)定的狀態(tài)。
銅川水下管道鋪設(shè)公司敬業(yè)樂(lè)業(yè) 鋪管船鋪設(shè):這是較為常用的方法。作業(yè)過(guò)程是將管子經(jīng)陸上預(yù)制廠加上水泥加重層后,用船運(yùn)到鋪管船上,將管子逐段組裝焊接,焊好的管段在鋪管船向前移動(dòng)時(shí),從船尾部的托管架上滑入海中。整個(gè)鋪管作業(yè)的過(guò)程中,管段下滑的長(zhǎng)度必須與船的位移量同步,同時(shí),鋪管船必須處于較穩(wěn)定的狀態(tài)。為此,在鋪管船的前后左右布置有4~6個(gè)船錨,調(diào)節(jié)錨纜的松緊可穩(wěn)定船只;調(diào)節(jié)錨纜的長(zhǎng)短可移動(dòng)船位。管段自托管架的尾部滑向海底時(shí),懸吊在海水中形成一個(gè)由上拱彎轉(zhuǎn)為下彎曲的S形,使管段受到復(fù)雜的彎曲應(yīng)力的作用。因此船上有能力足夠的張力機(jī)夾住管段,使之不能自由滑動(dòng),并且使管段下滑同船的位移距離*。
銅川水下管道鋪設(shè)公司敬業(yè)樂(lè)業(yè) 這種方法最早出現(xiàn)在上世紀(jì)50年代,開(kāi)發(fā)淺海區(qū)油氣田時(shí),多采用人工開(kāi)出一條能通行淺水船的河道,并在一種用浮箱拼裝而成的鋪管駁船上,把管子組裝起來(lái),當(dāng)駁船向后移動(dòng)時(shí),焊接好的管段即滑入水中。這種鋪管駁船逐步發(fā)展成為大型鋪管船。1956年,*艘較大型的鋪管船投入使用。1979年半潛式“卡斯特羅”號(hào)鋪管船,在建設(shè)由非洲阿爾及利亞經(jīng)突尼斯穿過(guò)突尼斯海峽通向歐洲意大利的輸氣管道時(shí),成功地在608米深的海域中鋪設(shè)了500毫米管徑的管道。
銅川水下管道鋪設(shè)公司敬業(yè)樂(lè)業(yè) 牽引法鋪設(shè):近年來(lái)牽引法在淺海海域中鋪設(shè)管道,應(yīng)用較多。這種方法無(wú)須使用鋪管船和開(kāi)溝船,并可減少很多輔助船只,費(fèi)用較少。作業(yè)方法一般是:先在海岸上將管子組裝成1~2公里長(zhǎng)的管段,然后用拖船將管段牽引下海,一段一段地拖到預(yù)定地點(diǎn),在海中對(duì)接,形成一整條的管道。在較平靜的海域中,管段可在水面上或水面下漂浮拖曳;風(fēng)浪大的海域,可以在海底拖曳。但是采用這種方法必須注意確保施工質(zhì)量。施工過(guò)程中如發(fā)生故障,仍需大型船只來(lái)排除。公司行業(yè)新聞:華為屢獲海底光纜國(guó)際大單技術(shù)實(shí)力并非唯yi原因。日前,華為擊敗阿朗、NEC、Tyco等國(guó)際壟斷*,斬獲6000多公里的國(guó)際跨海通信工程——喀麥隆—巴西跨大西洋海底光纜系統(tǒng)。這是繼今年3月。華為海洋斬獲馬來(lái)西亞—柬埔寨—泰國(guó)海底光纜系統(tǒng)后取得的又一勝利?;厮葸^(guò)去,這早已不是華為海洋*次擊敗國(guó)際*,實(shí)現(xiàn)虎口奪食。自2009年伊始,華為海洋先后于地中海、馬六甲海峽、塔斯曼海、鄂霍次克海接連收獲國(guó)際大單。為何成立于2008年的華為海洋能在短短7年里就能具備挑戰(zhàn)阿朗、NEC、Tyco等國(guó)際壟斷*的實(shí)力?這必須從華為海洋的誕生說(shuō)起?! ?/span>
銅川水下管道鋪設(shè)公司敬業(yè)樂(lè)業(yè) 海底管道的鋪設(shè)方法及其優(yōu)劣:在上世紀(jì)70年代,在海域中開(kāi)發(fā)了大型油氣田以后,開(kāi)始建設(shè)了大型海洋油氣管道,把開(kāi)采的油氣直接輸往陸上油氣庫(kù)站。隨著全球油氣工業(yè)正在向海洋進(jìn)軍,海底鋪設(shè)的油氣管道日益成為全球能源運(yùn)輸動(dòng)脈的重要組成部分。海洋管道包括海底油、氣集輸管道,干線管道和附屬的增壓平臺(tái)以及管道與平臺(tái)連接的主管等部分。其輸送工藝與陸上管道相同,但是因?yàn)楹Q蠊艿拦こ淘诤S蛑羞M(jìn)行的,施工方法則與陸上管道線路工程不同。
銅川水下管道鋪設(shè)公司敬業(yè)樂(lè)業(yè) 水中鋪設(shè)塑料管道的材料主要是聚烯烴(高密度聚乙烯 HDPE,中密度聚乙烯 MDPE 和聚丙烯 PP)。聚烯烴材料很高的應(yīng)變能力,結(jié)合其應(yīng)力松弛能力 (stress relaxation ability) ,為水中管道的新型設(shè)計(jì)原理創(chuàng)造了條件。在 Lars-Eric Janson 著‘供水和排污塑料管道' Plastics Pipes for Water Supply and Sewage Disposal 一書(shū)中有兩個(gè)研究實(shí)例:一個(gè)實(shí)例是數(shù)字模擬一條Φ1,600 mm HDPE PN 4 管道對(duì)超過(guò)設(shè)計(jì)波浪負(fù)載的反應(yīng)。在超過(guò)設(shè)計(jì)一倍的波浪負(fù)載下管道的某一部分在波浪到達(dá) 8 秒后往一邊偏移超過(guò) 1m ,但是在 20 秒后幾乎回到原來(lái)的位置,可以保證偏移量處在許可范圍內(nèi)。另外一個(gè)實(shí)例是調(diào)查澳大利亞 Latrobe 一條 1990 年直接鋪設(shè)在當(dāng)時(shí)海底的水中管道。發(fā)現(xiàn)海底有劇烈的沙石沖刷不穩(wěn)定,每年變化約± 2 米。但是塑料管道仍然一直在成功地運(yùn)行。
銅川水下管道鋪設(shè)公司敬業(yè)樂(lè)業(yè) 牽引法鋪設(shè):近年來(lái)牽引法在淺海海域中鋪設(shè)管道,應(yīng)用較多。這種方法無(wú)須使用鋪管船和開(kāi)溝船,并可減少很多輔助船只,費(fèi)用較少。作業(yè)方法一般是:先在海岸上將管子組裝成1~2公里長(zhǎng)的管段,然后用拖船將管段牽引下海,一段一段地拖到預(yù)定地點(diǎn),在海中對(duì)接,形成一整條的管道。在較平靜的海域中,管段可在水面上或水面下漂浮拖曳;風(fēng)浪大的海域,可以在海底拖曳。但是采用這種方法必須注意確保施工質(zhì)量,施工過(guò)程中如發(fā)生故障,仍需大型船只來(lái)排除,739米長(zhǎng)管道沉放到水下5米。
江蘇海龍水下工程有限公司專(zhuān)業(yè)品質(zhì),幾十年經(jīng)驗(yàn),是水下作業(yè)工程專(zhuān)家,是專(zhuān)業(yè)以水下切割和焊接、水下打撈、水下探摸、水下安裝、水下檢測(cè)和維修、水下清淤、水下堵漏等為主要業(yè)務(wù)。公司服務(wù)范圍覆蓋全國(guó),主要業(yè)務(wù)包括橋梁、碼頭工程,發(fā)電站取排水工程、水下無(wú)損檢測(cè)(水下照像、攝像)、水下管道安裝、水下氣割電焊,為水利、航運(yùn)、港務(wù)、交通、石油提供過(guò)上千次水下作業(yè),技術(shù)人員、潛水人員參加過(guò)國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工,如:上海吳涇電廠碼頭水下拆除、"馬當(dāng)阻塞線"的沉船殘骸及部分水雷打撈、浙江秦山核電廠水泵房維修、上海長(zhǎng)江口載流水下整平、杭州污水廠沉井下沉及安裝、唐山海堤整治、錢(qián)江六橋沉井、水下切割等,與中港航務(wù)、中鐵建設(shè)、水利發(fā)電、石油平臺(tái)等部門(mén)建立了良好的合作關(guān)系,贏得很高的聲譽(yù)。