淮北水下清淤承包單位閘門清淤公司 水下清淤勞動力投入選擇信譽好、實力強的施工作業(yè)隊伍，根據(jù)本施工組織設計制定的勞動力需用計劃，針對現(xiàn)場施工情況，編制切合實際的階段性勞動力需用計劃。按勞動力計劃提供足夠的勞動力，并明確階段性工期和總工期提前完成或延遲完成獎罰措施；同時保證足夠勞動力準備措施。工人必須考核合格后才能上崗，保證工人技術素質和熟練程度，素質差、技術生疏的工人堅決更換。

淮北水下清淤承包單位閘門清淤公司 由于工期緊，工程量大，水下清淤施工采用機械清淤和人工清淤相結合，多開工作面、增加作業(yè)班組、加大設備投入、全面開花的方法，加快施工進度，確保多少個日歷天內(nèi)完成合同范圍內(nèi)規(guī)定的施工任務。由于本次清淤范圍較廣，周圍企業(yè)及大小路口較多，施工影響范圍較大，且河道太窄、船只不能通行， 施工將采用斷水沖漿作業(yè)的方法，抽干塘內(nèi)積水，然后進行高壓沖漿，使用泥泵抽吸淤泥，將淤泥轉運至周邊圍堰堆設的存泥場地儲存風干，作為后期景觀設施用。泥漿泵水力沖挖的新方法清除河底的淤泥，和傳統(tǒng)的挖泥船清淤方法相比，這種方法具有成本低、清淤干凈的特點。、

 水下清淤回填透水性材料：a、填筑時首先要嚴格控制松鋪厚度，填筑前必須采用石灰劃方格網(wǎng)，方格網(wǎng)大小根據(jù)每車載土數(shù)量和確定例如：東風汽車每車載土量約8m³，當松鋪厚度為30cm時，把網(wǎng)格尺寸定為5m×5m。上料：安排人員指揮車輛每一方格卸土一車，并安排民工清除填料中的雜草、樹根等雜物。b、平整：逐層填筑時，應安排好填料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用推土機攤平。c、碾壓：碾壓前，根據(jù)前一層標高測量的點位，用石灰放點，進行標高測量。進行碾壓前的標高測量后才開始碾壓。羊足壓路機碾壓時，先靜壓1遍，振動碾壓4遍，zui后用光輪壓路機靜壓1遍收光。壓實時， 先壓兩側( 即靠路肩部分) ，后壓中間。靜壓時，速度應由慢到快，行走時速度均勻穩(wěn)定，zui大速度不超過4km/h，壓路機的錯輪寬度不小于輪寬的1/3；振壓時先慢后快，由弱振至強振；碾壓時由低到高、先兩側后中間，壓實路線與輪碾縱向互相平行。對路基的邊緣碾壓時，壓路機與線路橫斷面成45°角， 達到無漏壓、*， 確保碾壓均勻。

 水下清淤設置臨時存泥池外側進行筑壩圍堰，主要采用采用反鏟開挖，推土機推至筑堤部位，并分層適當壓實，利用反鏟和人工配合進行修整。圍堰合攏前，明渠進出口予留土埂，待合攏時再挖通導流。導流明渠在導流任務結束后，挖運土方，編制施工工藝，機具設備進場，制定安全生產(chǎn)規(guī)程，施工工程測量自檢、復核申報單項規(guī)程開工，監(jiān)理工程師審核，淤泥清理，達到標高時：驗收、轉移至下一施工段、提交部分工程交驗申請、監(jiān)理工程師驗收并用堆土機將開挖土方推至明渠回填，頂面zui后推平。壩體頂寬不小于1m，高出常水位50cm，中部壩心采用粘土回填，以1：2的坡放至池底為原則，壩內(nèi)側坡腳處開設50cm寬的排水溝，以利于施工期間的排水，必要時打設木樁進行加固。

 水下清淤文明施工措施：1、專職安全員同時進行文明施工的現(xiàn)場管理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并向項目匯報，同時做好現(xiàn)場記錄。2、施工現(xiàn)場做好文明施工標示，防止無關人員進入施工現(xiàn)場。3、對施工的各個環(huán)節(jié)進行嚴格控制，疏挖點除加強安全施工的控制外將嚴格控制淤泥裝船的質量。船的幫沿上不將淤泥清除干凈不準開船，船幫沿上的泥土不準拋灑到河道里，只能向船艙內(nèi)鏟放。船只正常航運時，不得清理船幫上的泥土。4、淤泥短駁點的施工管理，在施工前將業(yè)主的短駁點范圍內(nèi)的河道深度進行測量，測量后由施工點負責人進行簽收，除施工中不定期檢查深度外，在施工前將專門組織檢查，對施工短駁中掉入河道的淤泥進行清除，并恢復到開工前業(yè)主移交到深度。5、疏浚點及短駁點在進行施工裝泥中，嚴格規(guī)定抓斗抓泥的高度不得超過1米，做到輕抓輕放，防止過多的泥漿灑落到沿河建筑、設施及綠化上，工段施工結束后，組織力量對泥漿進行清理。6、排泥場圍堰堰坡及堰腳做好防側滲處理。7、排泥場制作三級沉淀池，保證排出沉淀池的水等同于*道內(nèi)的水質。

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