東營(yíng)市內(nèi)河清淤公司貫徹始終 近年，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，湖泊周邊大量工業(yè)和生活污水難以*得到控制，加 之以往湖泊周邊農(nóng)業(yè)面源污染和湖區(qū)投餌養(yǎng)殖給湖泊帶來(lái)的巨大污染負(fù)荷，導(dǎo)致湖內(nèi)底泥淤積 嚴(yán)重，底泥中污染物含量普遍超標(biāo)，生態(tài)環(huán)境受到破壞，水體日益惡化，容易發(fā)生“藍(lán)藻爆發(fā)”、“黑潮”等突發(fā)性水質(zhì)惡化事件，直接威脅著區(qū)域供水和生態(tài)安全。為改善湖泊水環(huán)境質(zhì)量，必須進(jìn)行湖泊污染底泥治理，采用*環(huán)保清淤手段是清除湖區(qū)污染內(nèi)源的主要方法， 在有效抑制底泥中污染物釋放的基礎(chǔ)上安全挖除污染底泥，從而提高水體自凈能力，為湖區(qū)水 環(huán)境修復(fù)創(chuàng)造條件。

東營(yíng)市內(nèi)河清淤公司貫徹始終 河道污泥處理：圍堰內(nèi)水抽干后，先用吸污泵將表層淤泥直接吸到罐車上，運(yùn)至卸土點(diǎn)堆放；下部渣土（含垃圾、石塊）采用人工清理，然后吊運(yùn)至岸上臨時(shí)堆放點(diǎn)利用渣土車外運(yùn)至卸土點(diǎn)堆放，對(duì)于局部工作場(chǎng)地允許的地方直接用反鏟挖掘機(jī)挖河底淤泥和渣土，渣土車裝運(yùn)至卸土點(diǎn)。每一分段的河底清理后，須經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理測(cè)量驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一分段的施工。河道清淤中應(yīng)作好清掃保潔工作，并由專人負(fù)責(zé)。各施工段分別配備20名民工。負(fù)責(zé)保護(hù)沿河已形成的設(shè)施，同時(shí)在出口鋪設(shè)草墊；值班，組織路交通。對(duì)每輛運(yùn)土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行，以保證每天還民眾一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境。清淤方法：清淤采用環(huán)保型清淤方法，采用水陸兩用挖掘機(jī)和抓斗式挖泥船開(kāi)挖，淤泥裝入駁船由拖輪拖帶至下游排泥場(chǎng)臨時(shí)碼頭，再經(jīng)自卸汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至排泥場(chǎng)。排泥場(chǎng)設(shè)置在海河下游的東麗區(qū)和津南區(qū)，用于填埋海河大堤外側(cè)的坑塘，淤泥固結(jié)后可起到填塘固堤和加寬培厚海河堤防作用。

 水下清淤對(duì)改良河道水質(zhì)，改善水環(huán)境，增強(qiáng)蓄水和排澇能力，減少旱澇災(zāi)害的重要方法之一。目前河道清淤已經(jīng)從過(guò)去的僅以提高河道防洪、排澇和灌溉能力的傳統(tǒng)水利工程目標(biāo)向生態(tài)水利目標(biāo)拓展，也就是說(shuō)在很多河道清淤工程的目標(biāo)中都含有減少河道內(nèi)源污染，為河道水質(zhì)改善提供保障的工程目的。船塢是用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船廠內(nèi)，主要是用于船舶修理。船塢是造船廠中修、造船舶的工作平臺(tái)，是修理和建造船舶的場(chǎng)所。是船廠中經(jīng)人工處理的用于修造船的場(chǎng)地設(shè)施，船舶的建造和大修就是在船塢中進(jìn)行的。環(huán)境整治：城市環(huán)境綜合整治包括河道水利工程、南水北調(diào)輸水暗涵建設(shè)、市政道路橋梁及管線復(fù)建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設(shè)開(kāi)發(fā)等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴(kuò)挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運(yùn)、土方回填以及道路、雨、污水工程等。

 河道清淤時(shí)，先由人工將河道淤泥挖運(yùn)上岸，再用挖掘機(jī)、裝載機(jī)和汽車配合清運(yùn)疏掏土方。在清運(yùn)淤泥時(shí)，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個(gè)良好的居住環(huán)境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運(yùn)輸機(jī)械，挖掘機(jī)械等都不能下到河道內(nèi)疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉(zhuǎn)運(yùn)到綠化帶斜坡頂上，zui后由運(yùn)輸機(jī)械外運(yùn)出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量?jī)r(jià)格就較機(jī)械直接挖運(yùn)費(fèi)用高。根據(jù)我們的測(cè)量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機(jī)械直接開(kāi)下河道內(nèi)進(jìn)行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒(méi)有下河馬道，我們考慮在摸底河適當(dāng)位置采用硅塊鋪設(shè)臨時(shí)下河馬道。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，下河馬道需要設(shè)3處。在河床淤泥清運(yùn)完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。

 小型絞吸船或抽砂船以及抓斗船：這三類船舶也是目前內(nèi)河疏浚中常見(jiàn)的施工設(shè)備。此類設(shè)備具有包括生產(chǎn)能力較差，開(kāi)挖深度較淺，抗風(fēng)浪能力不強(qiáng)，故障多發(fā)率高等在內(nèi)的共同特點(diǎn)，但與之對(duì)應(yīng)的是該類設(shè)備大多具備自航能力，具有靈活性較好、機(jī)動(dòng)性較好的特點(diǎn)。由于西灣海域所需開(kāi)挖砂層厚度薄，且施工安全環(huán)境較好，因此本工程中主要采用了上述三類疏浚設(shè)備。耙吸式挖泥船：同樣是吸揚(yáng)式挖泥船，其利用裝在船側(cè)、船尾或船中的吸泥管前端的耙頭進(jìn)行松土，目前在港池疏浚中應(yīng)用較廣。利用旋轉(zhuǎn)式抓斗機(jī)，操縱抓泥斗進(jìn)行作業(yè)的挖泥船。抓斗式挖泥船又分為配套泥駁運(yùn)卸和自帶船艙運(yùn)卸兩種，目前主要應(yīng)用于航道掃淺等施工領(lǐng)域。泥駁船主要以運(yùn)卸疏浚物的方式完成疏浚任務(wù)，在內(nèi)河疏浚中主要起輔助施工的作用，由于受到生產(chǎn)能力和疏浚功能的局限，較少作為內(nèi)河疏浚的主要施工船型，但可自行采砂的抽砂船群偶見(jiàn)于吹填造地工程。

 河底處理：本項(xiàng)工程主要包括路基清表、挖運(yùn)棄土方、拆除舊有的構(gòu)造物、挖除樹(shù)根等。首先抽水、清淤泥，抽水的潛水泵型號(hào)和數(shù)量可根據(jù)圍堰內(nèi)的水量的多少來(lái)決定。在施工準(zhǔn)備期間要充分的準(zhǔn)備所需的水泵及相關(guān)的設(shè)備等，淤泥全部清除至原狀土，挖泥采取斗容量1.2m3挖土機(jī)將淤泥集中，采用裝載機(jī)配合運(yùn)土車將淤泥全部外運(yùn)，挖泥深度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定，但必須保證將淤泥清走，露出原狀土層，并在清淤泥后，池底面進(jìn)行平整，以利于分層回填處理。

 目前在實(shí)際施工中，內(nèi)河疏浚多采用挖泥船完成各類疏浚任務(wù)。按照船型分類，挖泥船共包括有絞吸船、耙吸船、抓斗船、鏈斗船等約十余種船型，目前得到比較廣泛運(yùn)用的主要有絞吸船、抓斗船、耙吸船、泥駁等幾類。下面就這幾類內(nèi)河疏浚中的主型船舶進(jìn)行。絞吸式挖泥船絞吸船是一種利用安裝在船首開(kāi)槽中絞刀架前端的絞刀頭進(jìn)行松土的吸揚(yáng)式挖泥船，被廣泛運(yùn)用于港池疏浚，航道開(kāi)挖、造地吹填等領(lǐng)域，是目前內(nèi)河疏浚設(shè)備中zui為常見(jiàn)的一種，其主要具有生產(chǎn)率高、適用范圍廣，類型眾多，施工工藝成熟等特點(diǎn)。

江蘇海龍公司水下工程項(xiàng)目：水廠電廠的水池、水道清淤、泵房清理、管道鋪放、攔污柵清污、更換閘門(mén)起落、導(dǎo)流洞、水庫(kù)壩體等維修施工，水下鋼結(jié)構(gòu)與構(gòu)件安裝與焊接施工：利用水下濕法焊接、水下干法焊接、水下二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接、水下電氧切割等手段對(duì)水下船舶、平臺(tái)、海底管線及水下鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行水下安裝拆除作業(yè)，效率非常高，海底管線與水下光纜鋪設(shè)施工，水下清淤、河道疏浚清淤、港口航道吹填工程、水下焊接、水下切割、水下堵漏施工，水下混凝土修復(fù)與澆注施工: 對(duì)海洋、湖泊、內(nèi)河、水庫(kù)等水域水下建造各種鋼筋混凝土構(gòu)筑物，使用新型水下材料、設(shè)備、工藝直接在水下施工建造，工期短，可靠性強(qiáng)，綜合成本低。江蘇海龍公司具有國(guó)家建設(shè)部門(mén)頒發(fā)的水下施工，潛水作業(yè)等工程專業(yè)資質(zhì)，現(xiàn)已發(fā)展成為班子過(guò)硬、技術(shù)力量雄厚、施工單位龐大、管理*現(xiàn)代化企業(yè)，是一個(gè)集科研、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、施工為一體的綜合性企業(yè)，通過(guò)了國(guó)家技術(shù)質(zhì)量安全認(rèn)證企業(yè)。