濟源市湖泊清淤公司淤泥固化 湖泊清淤施工方法：泥漿泵就位后，用水槍將泥漿泵降至設計深度，相對形成坑塘，在泥漿泵前方挖一條深槽，將深槽四周土體扇形開挖、粉碎成泥漿沿槽流向泥漿泵吸口，吸送到排泥場。待此工作面完成后，再用此方法開挖下一個工作面，完成后掃除兩個工作面之間的土埂，使湖底平整，如此反復進行施工。在特殊地段根據(jù)要求開挖清淤，嚴格控制好沖挖深度，做到不欠挖，不超挖，不漏挖，達到設計要求。挖泥船清淤作業(yè)時二次污染控制：A、挖泥船采用上*定位樁臺車系統(tǒng)，以降低起落樁造成的二次淤泥粘樁污染。B、在絞刀頭上加裝防護罩，以防止擾動后未被吸入的浮淤外溢C、挖泥船開挖清理出的垃圾物，及時歸集裝箱運出湖面，按業(yè)主地點堆放處理。以清淤施工為主線貫穿施工的全過程。干湖清淤與水下清淤交替進行，清淤與 維護工程等組織平行交叉施工作業(yè)。

濟源市湖泊清淤公司淤泥固化 斗式挖泥船：這部分挖泥船包括鏈斗、抓斗、鏟斗等挖泥船，是一種通過斗輪、起重機、斗臂作用，采用單個或連續(xù)的泥斗進行水下挖泥作業(yè)的船舶，這類船舶一般通過拋放于船舶前后左右的錨爪進行扇形擺動挖泥，挖出的底泥一般需裝入專門設備的泥駁，通過泥駁運至排泥區(qū)排放，同時需配備相應的錨艇為挖泥船進行移錨專業(yè)，因此這類挖泥船所需配備的輔助船舶較多。氣動泵挖泥船：這是意大利研制開發(fā)的一種采用真空吸泥泵（氣動泵）進行抽吸底泥，以高壓空氣為動力進行底泥輸送的工程船舶，該類型船舶具有船體結構簡單，易于船舶改裝，在疏挖合適的底泥時瞬時泥漿濃度可高達80%以上，但挖泥效率與水深有關，水深較淺時效率較低。斗輪式挖泥船：此類船舶為絞吸式挖泥船的改進變形，其主要改進在于采用安裝于架橋端部的可旋轉的圓形斗輪組代替絞刀頭進行挖泥作業(yè)，提高了底泥的挖掘能力和泥漿的濃度，減少了底泥的擴散。

 生態(tài)疏浚后淤泥處理：吸除的底泥一般是帶水的粒狀或絮狀物質(zhì)，結構疏松，體積龐大，含水率較高。底泥處置以減量化、無害化和資源化為原則，目前底泥處置的方式主要有以下幾種：綜合利用（堆肥、焚燒利用、制造建筑材料等）、填埋等。國內(nèi)淤泥脫水一般采用自然干化、機械脫水、污泥烘干及焚燒等方式處理，脫水所需設備有真空壓濾機、板框壓濾機、帶式過濾機及離心脫水機等。國外發(fā)達國家比較重視城市環(huán)保清淤和淤泥的脫水處理，其脫水方式主要有中固化處理、分級壓榨脫水、移動式連續(xù)脫水、高壓脫水等。

 湖底淤泥清理采用氣動泵挖泥船：這是意大利研制開發(fā)的一種采用真空吸泥泵（氣動泵）進行抽吸底泥，以高壓空氣為動力進行底泥輸送的工程船舶，該類型船舶具有船體結構簡單，易于船舶改裝，在疏挖合適的底泥時瞬時泥漿濃度可高達80%以上，但挖泥效率與水深有關，水深較淺時效率較低。絞吸式挖泥船：該類型船舶采用安裝在橋架端部的絞刀頭進行底泥挖掘，通過大型泥泵進行吸泥和泥漿排送。施工時以鋼樁、三纜定位裝置、定位樁等為圓心進行定位，利用船體兩側橫移錨進行擺動挖泥作業(yè)，其特點是單船獨立施工，管道泥漿輸送，挖泥、運泥一次同時完成，可疏?？纱堤?，對土質(zhì)適應性較好，定位控制較高，這種類型挖泥船在江河湖海均可見到，是一種用途廣泛且普遍使用的一種挖泥船，其型號涵蓋40m3 /h至4000m3 /h生產(chǎn)率。吸揚式挖泥船：與吸絞式挖泥船類似，但無絞頭刀，施工時，主要依靠裝在吸泥口附近的高壓水槍進行挖泥作業(yè)，是一種早期挖泥船。斗輪式挖泥船：此類船舶為絞吸式挖泥船的改進變形，其主要改進在于采用安裝于架橋端部的可旋轉的圓形斗輪組代替絞刀頭進行挖泥作業(yè)，提高了底泥的挖掘能力和泥漿的濃度，減少了底泥的擴散。

 湖泊清淤質(zhì)量控制：挖泥船平面定位采用GPS控制，通過模擬動畫，可直觀地觀察清淤設備的挖掘軌跡，避免漏挖。開挖前布設幾組精準水位尺，開挖時，通過船上開挖深度指示儀控制開挖深度，結合回聲測深儀信息反饋數(shù)據(jù)配合使用，精確定位絞刀深度，嚴格控制超挖，嚴禁欠挖。湖泊堆泥區(qū)控制：堆泥區(qū)內(nèi)設置多條格埂，吹填時排泥管線的出泥口遠離退水口布置，使泥漿在格埂的作用下呈“S”型流向退水口。為防止出泥口管口局部土方堆高，需勤移管線順著格埂向吹填區(qū)內(nèi)部延伸，并采用分區(qū)分期吹填的施工方法來保證堆泥區(qū)的平整度。湖泊清淤余水處理  按照現(xiàn)有《疏浚工程施工技術規(guī)范》對余水的控制要求，已不能滿足環(huán)保要求，部分懸浮質(zhì)污染物會隨余水重新回到水體中，湖面易出現(xiàn)渾濁，造成二次污染。

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