銅陵市河道疏浚公司 河道疏浚淤泥的工程特性:淤泥是黏土礦物等細(xì)小顆粒在粒子間靜力和分子引力的作用下，在海洋或湖泊區(qū)等緩慢的流水環(huán)境中發(fā)生沉積所形成的絮狀和蜂窩狀結(jié)構(gòu)沉積物。淤泥的疏浚絕大多數(shù)采用機(jī)械開(kāi)挖和水力吹填方法施工，所形成的疏浚淤泥的工程特性很差，主要表現(xiàn)為黏粒含量高、含水率高、壓縮性大、強(qiáng)度低、滲透性能差、排水固結(jié)緩慢。造成疏浚淤泥工程特性差的根本原因在于疏浚淤泥的黏粒含量高，大多呈薄片狀，其比表面積大，且表面往往帶有負(fù)電荷，會(huì)吸附帶極性的水分子和水合陽(yáng)離子，以致在其表面形成一定厚度的吸附水層，而吸附水的黏滯性較大、能動(dòng)性較小，比較難以脫出(在100~150e下才能脫出)。

銅陵市河道疏浚公司 河道疏浚時(shí)，先由人工將河道淤泥挖運(yùn)上岸，再用挖掘機(jī)、裝載機(jī)和汽車配合清運(yùn)疏掏土方。在清運(yùn)淤泥時(shí)，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個(gè)良好的居住環(huán)境。該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運(yùn)輸機(jī)械，挖掘機(jī)械等都不能下到河道內(nèi)疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉(zhuǎn)運(yùn)到綠化帶斜坡頂上，zui后由運(yùn)輸機(jī)械外運(yùn)出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量?jī)r(jià)格就較機(jī)械直接挖運(yùn)費(fèi)用高。根據(jù)我們的測(cè)量，此部分工程量占總工程量的40%。其他河段我們考慮使用挖掘機(jī)械直接開(kāi)下河道內(nèi)進(jìn)行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒(méi)有下河馬道，我們考慮在摸底河適當(dāng)位置采用硅塊鋪設(shè)臨時(shí)下河馬道。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，下河馬道需要設(shè)3處。在河床淤泥清運(yùn)完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。

生態(tài)清淤平臺(tái)包括船體、定位樁、駕駛艙及清淤裝置，定位樁包括由相應(yīng)電動(dòng)絞車和鋼繩控制升降的前樁及后樁，船體上設(shè)有移動(dòng)車，移動(dòng)車帶動(dòng)后樁移動(dòng)實(shí)現(xiàn)步進(jìn)；所述清淤裝置鉸接在船體前側(cè)，清淤裝置的出泥口通過(guò)管道與泥漿泵連接，所述清淤裝置由電動(dòng)絞車四和鋼繩四控制升降，還包括船體兩側(cè)的側(cè)臂，鋼繩五一端固定在所述清淤裝置上，另一端繞經(jīng)側(cè)臂上的定滑輪與電動(dòng)絞車五連接，電動(dòng)絞車五與鋼繩五控制所述清淤裝置兩相擺動(dòng)；本發(fā)明之生態(tài)清淤方法主要是定位—扇形清淤作業(yè)—步進(jìn)—定位—扇形清淤作業(yè)這種循環(huán)往復(fù)的方法。

 順、逆流施工是指挖泥船前移方向與水流方向是否*而言。前進(jìn)方向與水流方向*時(shí)，稱順流挖泥，反之稱逆流挖泥。此處施工段處于沿海港口，因有漲落潮周期性變化，特點(diǎn)是往復(fù)流。因此，在開(kāi)工展布時(shí)，拋錨或拋設(shè)水上排泥管線，應(yīng)考慮順流和逆流兩種并存的情況。挖泥船拋錨淤采用對(duì)稱鋼樁式拋錨，一般只需拋?zhàn)笥覚M移錨用于左、右橫移擺動(dòng)挖泥。若流速較大或河床底質(zhì)較硬時(shí)，則應(yīng)首先拋錨以穩(wěn)定船位。橫移錨錨纜長(zhǎng)度拋出邊線外，錨纜長(zhǎng)度視錨型、水域條件而定。為減少移錨次數(shù)，此處錨纜采用250m。

 河道清運(yùn)淤泥：倒土場(chǎng)為了配合將挖運(yùn)出的河床淤積土順利清運(yùn)出去，我公司將三環(huán)路外附近的倒土場(chǎng)。倒土場(chǎng)距離此次疏掏的工地約6~8KM。運(yùn)輸車輛進(jìn)入交通道路后路途交通順暢。倒場(chǎng)配一臺(tái)推土機(jī)推倒場(chǎng)，以方便推土。六、清掃保潔  根據(jù)關(guān)于防治揚(yáng)塵的有關(guān)規(guī)定，為了保證在此次疏掏摸底河工作進(jìn)行的同時(shí)，不給周圍已，形成的環(huán)境造成影響，在疏掏過(guò)程中應(yīng)作好清掃保潔工作，并由專人負(fù)責(zé)。各施工段分別配備20名民工。負(fù)責(zé)保護(hù)沿河已形成的設(shè)施，同時(shí)在出口鋪設(shè)草墊；班，組織路口jiao通。對(duì)每輛運(yùn)土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行，以保證每天還民眾一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境。安全措施  在主要交通出口設(shè)置護(hù)欄和警示標(biāo)志，派專人值班，組織路口jiao通。在施工河段作好照明和安全紅燈，并對(duì)有關(guān)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，遵守交通安全法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕車。

 河道疏浚工程特點(diǎn)：1、清淤開(kāi)挖斷面按設(shè)計(jì)圖紙施工，疏浚時(shí)應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)；邊坡出現(xiàn)異常情況時(shí)，對(duì)于邊坡可能出現(xiàn)滑坡等異常情況采取加固措施。2、本工程為河道疏浚工程，搬運(yùn)土方量較大。由于工程的特性，搬運(yùn)的土方含水大，流塑性好，容易引起水土流失，若處理不當(dāng)，流失的土方會(huì)造成二次污染，因此建議施工期間嚴(yán)禁搬運(yùn)土方亂倒，做好水土保持工作。我們公司對(duì)同類工程的施工有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在有成套的施工設(shè)備和施工人員，能保證在計(jì)劃工期內(nèi)完成任務(wù)。本工程施工進(jìn)度計(jì)劃，力求保證節(jié)點(diǎn)工程工期，對(duì)控制工程總工期的工程和關(guān)鍵項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)研究，河道疏浚采取有效的技術(shù)和安全措施；各項(xiàng)目施工程序前后兼顧、銜接合理、干擾少、施工均衡。合理采用施工流水節(jié)拍作業(yè)，以提高機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力的工作率。

 河道清淤制定多項(xiàng)管理制度：施工組織設(shè)計(jì)貫徹順利與否，直接影響工程實(shí)際進(jìn)度，是體現(xiàn)施工企業(yè)素質(zhì)和水平的標(biāo)志，也是企業(yè)多項(xiàng)管理制度健全與否的具體反映。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，只有施工企業(yè)有科學(xué)的健全的管理制度、正常生產(chǎn)秩序才能維持、才能保證工程質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，防止可能出現(xiàn)的漏洞或事故。為此建立、健全多項(xiàng)管理制度是保證施工組織設(shè)計(jì)的順利關(guān)施的重要條件。推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包制：推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包制，明確多方責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)督和相互促進(jìn)，是保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要手段。為了更好地貫徹施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包制度，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽；把施工過(guò)程中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任同職工的物質(zhì)利益結(jié)合起來(lái)，促進(jìn)工程順利進(jìn)展。

江蘇海龍水下工程有限公司主要經(jīng)營(yíng)區(qū)域分布在長(zhǎng)江中下游、華東內(nèi)河及沿海地區(qū)，主要從事碼頭建造；船塢船臺(tái)、棧橋、滑道、船閘、船機(jī)升降、航道疏浚、水下開(kāi)挖、陸域吹填；港區(qū)堆場(chǎng)、圍堤護(hù)岸和水下炸礁、清礁工程以及與其相對(duì)應(yīng)的道路和陸域構(gòu)筑物、筒倉(cāng)、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標(biāo)、棧橋、海岸與近海工程；港口裝卸設(shè)備和通航建筑設(shè)備安裝；大件吊裝、水上運(yùn)輸、船舶修造、鋼結(jié)構(gòu)件制安、沿海與內(nèi)河取排水及油氣管道水下安裝；沉船沉物打撈、航道清障等工程業(yè)務(wù)，在沿海和長(zhǎng)江中下游各港口享有較高信譽(yù)。海龍公司具有內(nèi)河打撈、沿海打撈，港口與海岸、航道工程專業(yè)承包施工、潛水作業(yè)機(jī)構(gòu)等資質(zhì)。海龍公司秉承“誠(chéng)信為本、質(zhì)量*”的宗旨，熱誠(chéng)期盼客戶與我司長(zhǎng)期友好合作，共創(chuàng)未來(lái)。